方得網(wǎng) 原創(chuàng)

“6X2底盤、460馬力發(fā)動機、16速自動擋、7米8貨箱...我要的硬核配置，汕德卡G7H一樣不差全給配齊了！”

老話說得好，磨刀不誤砍柴工。作為活魚運輸?shù)男屑依锸?，張師傅深知這個道理。他不僅是經(jīng)驗豐富的"魚老板"，更是中國重汽汕德卡的鐵桿用戶。面對長途運輸?shù)臅r效、載荷要求，特別是在當(dāng)前降本增效的大環(huán)境下，新購置的G7H 6X2載貨車，不斷助力他的貨運事業(yè)蒸蒸日上。

高品質(zhì)運輸 專注精準(zhǔn)時效

 

與方得網(wǎng)剛開始交談時，張師傅就直言，活魚運輸固然運價極其可觀，但是在眼下內(nèi)卷的環(huán)境之下，從業(yè)者必須懂得時間成本與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系。”活魚運輸看著賺錢，一公里能掙個十來塊。但現(xiàn)在這行太卷了，貨主給這個價，肯定要在送貨快慢、魚死多少、氧氣消耗這些地方卡得特別嚴(yán)。說白了，想掙這個錢，首先得選輛好車！”

作為汕德卡的老主顧，張師傅已經(jīng)有兩臺車了分別是G7S 8X4和G5S 4X2載貨車。這次新購置的G7H 6X2車型，正好滿足了承接部分魚貨，有關(guān)載荷、油耗和成本方面的硬性需求。

 

為何汕德卡G7H又有著其獨特核心優(yōu)勢，張師傅這么解釋道：“不少活魚連帶相關(guān)的輔助設(shè)備，總體質(zhì)量在15噸左右。特別是距離超過1000公里的長途業(yè)務(wù)，單橋車載荷沒優(yōu)勢，四橋車的路橋費用又太高，所以這款三橋車的實用性剛剛好。”

為了個人經(jīng)營的活魚運輸生意具備核心競爭力，張師傅在選車時可是下了真功夫。選配同級車型馬力較大的460馬力的曼技術(shù)MC11H發(fā)動機、S-張師傅MT 16速自動擋變速器、7.8米貨箱，盤剎+氣囊橋...這些專屬的定制化配置，專為高時效貨運場景量身打造的。

面對內(nèi)卷環(huán)境 極致降本增效

 

當(dāng)前，張師傅從事的貨運運輸業(yè)務(wù)，同樣存在著較大的競爭壓力。返程時多數(shù)會遇到空載或者運價低的實際情況，而汕德卡G7H相較于同類車型具備極致的省油表現(xiàn)，特別是在以時效為前提的環(huán)境下，節(jié)省了車輛重載、空載時的油耗費用，合理控制運營成本、提高運營效率。

張師傅運輸?shù)聂~苗和成品魚，一車貨值就得幾十萬。路上要是有一條魚的損耗，貨主也會直接從運費里扣錢，損耗得多了還得倒貼錢。干這行這么多年，他早就摸出門道了，就算回程沒貨，也得趕緊空車跑回來，這樣才能多拉幾趟。

 

雖然天天跟時間賽跑，但張師傅的汕德卡G7H可沒掉過鏈子。其配備的曼技術(shù)MC11H發(fā)動機+S-張師傅MT 16擋自動變速器以及2.85速比后橋，跑起來又快又省油。

“460馬力拉半掛都綽綽有余，更別說我這車貨總重從來不超過25噸。”張師傅說得頭頭是道，“簡直就是'大馬拉小車'，勁兒使不完。像跑天津到重慶這條線，坡再多也不怕，爬坡最多降到10擋，轉(zhuǎn)速都不超1500轉(zhuǎn)，想費油都難！”

最讓張師傅得意的是，不管跑平原、山區(qū)還是部分城市路況，他的汕德卡G7H都比別人的車省油，平均油耗只要24升，比同行的同類車輛節(jié)油兩到三升。

寬體平地板駕駛室 奔行千里無憂

 

作為跑運輸?shù)睦纤緳C，張師傅深知駕駛員趕時效的辛苦和疲憊。說起汕德卡G7H的舒適性，他更是贊不絕口。

“像這種趕時間的活兒，跑得快，安全也很重要，跑1000多公里都得配兩個司機換著開。”張師傅拍著座椅說。“這車隔音好，風(fēng)擋玻璃減速效果特別明顯，在我們司機圈里口碑最好。座椅和駕駛室的減震更是一絕，過坑洼路就跟坐船似的，一點都不顛。”

 

聊著聊著，小編還了解到，活魚運輸不但存在貨源不穩(wěn)定的情況，有時候在外地等裝貨就得等兩三天。好汕德卡在G7H設(shè)計得很貼心，高頂平地板駕駛室、多級儲物空間、寬體臥鋪、大功率逆變器等實用配置，在解決日常舒適性的同時，不斷提升駕駛員的極致用車感受。

如今，在汕德卡G7H的強力加持下，張師傅憑借車輛穩(wěn)定的性能、出色的節(jié)油表現(xiàn)和舒適的駕乘體驗，正不斷開拓著自己的運輸事業(yè)新天地。未來，隨著業(yè)務(wù)版圖的持續(xù)擴大，這位經(jīng)驗豐富的"魚老板"將繼續(xù)與他的汕德卡G7H并肩作戰(zhàn)，在活魚運輸這條專業(yè)賽道上跑出更精彩的成績。