8月客車市場，給出了“淡季逆襲”的驚喜。27家重點(diǎn)客車企共銷售6米以上客車10978輛，同比增長20%，環(huán)比增長18.3%，這樣的成績超出市場預(yù)期。

8月客車市場的超預(yù)期表現(xiàn)，本質(zhì)上是需求、政策、出口三重變量的共振結(jié)果。

需求端成為最直接的推動力，一方面，暑期旅游復(fù)蘇帶動旅游客車需求回升；另一方面，各地新能源公交車更新政策進(jìn)入落地期，推動置換需求集中釋放；另外，海外市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)成為新增量引擎，尤其是在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)表現(xiàn)突出。

8月：宇通強(qiáng)者恒強(qiáng)，中車電動/福田歐輝漲幅超150%

8月份，6米以上客車銷量前十企業(yè)呈現(xiàn)“頭部穩(wěn)固、中部發(fā)力、尾部分化”的特點(diǎn)，共有八家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比增長，七家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長。

 

宇通客車是強(qiáng)者恒強(qiáng)，以3745輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比增長16%，市場份額高達(dá)34.1%，甚至超過第二至第五名企業(yè)的銷量總和。這一數(shù)據(jù)再次印證了宇通在品牌、產(chǎn)品和渠道方面的強(qiáng)大綜合優(yōu)勢。

中通客車從7月的第三名躍升至8月的第二名，銷量1052輛，同比增長10.5%，環(huán)比增長3.85%，市場份額9.6%。不過，中通的環(huán)比增速較慢，僅為3.9%，低于行業(yè)平均水平，這反映出其在應(yīng)對市場突發(fā)需求時(shí)，仍有提升空間。

 

蘇州金龍以1004輛的銷量穩(wěn)居第三名，同比增長12.3%，市場份額9.2%，但環(huán)比下滑3.7%。

榜單中部的三家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了“雙增長”。福田歐輝以897輛的銷量保持第四名，環(huán)比增長29.3%，同比增長153.4%，同比漲幅在銷量前十企業(yè)中排第二，市場份額8.2%；廈門金龍以769輛的銷量居第五名，同比增長32.4%，環(huán)比增長37.8%，市場份額7%；安凱客車以688輛的銷量居第六名，同比增長134.8%，環(huán)比增長13.7%，市場份額6.3%，表現(xiàn)同樣亮眼。

 

金旅客車以638輛的銷量居第七名，同比下降21%，環(huán)比增長66.6%。

中車電動以457輛的銷量居第八名，同比增長153.9%，環(huán)比增長53.9%，是8月同比增幅最高的企業(yè)。不過，中車電動的銷量基數(shù)較低，457輛的銷量與頭部企業(yè)仍有較大差距，高增長能否持續(xù)，還需看其后續(xù)的市場拓展能力。

 

比亞迪以382輛的銷量居第九名，同比下滑41%，環(huán)比下滑31.8%，是前十強(qiáng)中唯一一家同比、環(huán)比均下滑的企業(yè)，它的市場份額僅為3.5%，較去年同期下降近3.6個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)特汽以274輛的銷量居第十名，同比增長55.7%，環(huán)比增長70.2%，是8月環(huán)比增幅最高的企業(yè)。不過，東風(fēng)特汽的高增長主要得益于“基數(shù)效應(yīng)”，其7月銷量僅為161輛，基數(shù)較低，8月的增長更多是恢復(fù)性增長。

1-8 月：宇通“壟斷式”領(lǐng)跑，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升

1-8 月的累計(jì)數(shù)據(jù)則更能體現(xiàn)行業(yè)的長期趨勢。2025年1-8月，行業(yè)共銷售6米以上客車76111輛，同比增長9.5%，雖然增速低于8月單月，但仍保持了穩(wěn)健的增長態(tài)勢，而且“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的格局更加清晰，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，頭部企業(yè)的優(yōu)勢更加明顯，而中小型企業(yè)的生存空間則進(jìn)一步壓縮。

 

宇通客車以24574輛的累計(jì)銷量、35.3%的市場份額，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首。從數(shù)據(jù)來看，宇通的累計(jì)銷量遠(yuǎn)超第二名至第四名企業(yè)的總和（中通7904 輛、蘇州金龍6593輛、廈門金龍6314 輛，三者總共20811輛），這一差距反映出宇通在客車行業(yè)的強(qiáng)大統(tǒng)治力。

 

中通以7904輛保持第二，11.4%的份額和2.2%的同比增速，顯示出其在區(qū)域市場的穩(wěn)定性。

蘇州金龍以6593輛的累計(jì)銷量保持第三名，市場份額9.5%，但同比下滑5.8%。蘇州金龍?jiān)谛履茉搭I(lǐng)域的布局相對滯后，新能源客車銷量約為三分之一，這影響了其整體增長表現(xiàn)。

廈門金龍以6314輛的累計(jì)銷量居第四名，同比增長11.2%，市場份額9.1%，是前十強(qiáng)中增速較快的企業(yè)之一。

金旅客車以5400輛的累計(jì)銷量居第五名，市場份額7.77%，同比基本持平。

 

福田歐輝以5054輛的累計(jì)銷量居第六名，同比增30.6%，市場份額7.3%；安凱客車以4594輛的累計(jì)銷量居第七名，同比增長49.6%，市場份額6.6%；遠(yuǎn)程新能源商用車以4800輛的累計(jì)銷量居第十名，同比增長187.2%，是1-8月同比增幅最高的企業(yè)。

從累計(jì)銷量來看，宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍位列前四，行業(yè)第一梯隊(duì)格局穩(wěn)定。遠(yuǎn)程新能源商用車、安凱、福田歐輝等增速領(lǐng)先，說明在新能源轉(zhuǎn)型、政策補(bǔ)貼、出口拓展等多重因素推動下，部分企業(yè)正在實(shí)現(xiàn)彎道超車。

8月客車市場的超預(yù)期表現(xiàn)，是政策、市場、企業(yè)多方合力作用的結(jié)果，頭部企業(yè)憑借綜合實(shí)力持續(xù)領(lǐng)跑，部分中小企業(yè)則通過差異化策略實(shí)現(xiàn)高增長，總體來看，2025年下半年客車市場的增長態(tài)勢較為明朗，“金九銀十”有望成為行業(yè)增長的“助推器”。而且，隨著新能源化、智能化的不斷深化，客車行業(yè)正逐步步入“量質(zhì)齊升”的高質(zhì)量發(fā)展新階段！